植保无人机的蜕变和相关问题植保无人机

2019-12-05 2

  按动力来源,植保无人机可分为电池驱动无人机和燃油驱动无人机,过去十年,在消费级无人机市场上,电动无人机势不可挡:技术成熟,结构简单,上手容易,基本上是一种人见人爱的玩具。

植保机图片

  但在2015年之后兴起的工业级无人机市场上,电动无人机的缺点变得十分明显,以植保为例,药物载重不超过25升,续航时间在半小时内的电动无人机,想要在中国广袤的田野上,特别是在,那些动辄以千亩计的农场上进行植保作业,可谓心有余而力不足,受制于电池技术,电动无人机的作业效率在短时间内也很难有大的提升。

  相比之下,油动无人机可能是更好的选择——有效载荷能达到50至120升,单架次作业范围50-200亩,也不会有频繁充电,电池损耗的问题。

  那么,为什么油动无人机还没有彻底取代电动无人机呢这是因为,在实际应用中,油动无人机并不像电动无人机那样,结构简单,植保机而需要解决发动机震动,飞控系统精确度和复杂的机械结构等诸多问题。

  这实际上是一种倒逼而来的难题——为了给农户提供更高的效率和更好的体验,油动无人机的给自己提出了更多的难题。

  这也是一场技术的闯关——一旦解开难题,行业的变革就会自然会发生,假如说,大疆引领了消费级市场的革命,让无人机真正飞入寻常百姓家,那么谁又会是燃油植保无人机的执牛耳者,让田间地头都有植保无人机的身影。

  从全球的角度来看,起步最早的当属日本,2016年,日本雅马哈发动机公司推出农业无人机FazarR,配备燃油喷射发动机的FazarR每次最多可携带32升药剂,一天作业面积近400亩。

  一种商品的成功与否,除了取决于技术之外,还要看其与市场需求的匹配程度,一台FazarR的售价约合人民币87.11万元,这个价格显然“很不符合国情”,植保无人机如果算上后期的保养维护费用,成本将更加“感人”。

  1.农业航空植保用什么。

  1911年德国:最早提出用飞机喷洒农药控制森林害虫的计划,1949年美国:开始研制专门用于农业的农用飞机,航空喷雾技术也有了很大的进步,1987年日本:最先研制成功农用无人直升机,Yamaha公司受日本农业部委托,研制生产出载药量20kg喷药无人直升机R-50——有人机到无人机,日本目前已经成为世界上农用无人机喷药的第一大国,广泛应用于水稻,森林等病虫害防治。

  2,农业航空植保在中国的应用情况。

  1951年5月,中国民航广州管理处派出一架C-46型飞机,连续2天在广州市上空执行了41架次的灭蚊蝇飞行任务,揭开了中国农业航空发展的序幕,自1973年以来,中国农业航空年作业量基本上在20000~30000h上下波动。

  中国植保无人机从2004年开始,科技部农业植保机863计划,农业部农机化所等开始无人机植保的研究和推广,2007年我国第一架工程型植保无人直升机开始产业化探索。

  2014年起,随着国家政策的推动,植保无人机出现蓬勃发展态势,目前从业企业约300家,但产品可稳定使用企业仅十余家。

  3,国外应用状况。

  目前日本植保无人机保有量超过3000架,操作人员超过14000人,成为世界农用无人机大国,日本农业耕地470万公顷,其中农用无人机作业面积2013年已达到104.7万公顷。

  以无人机为主,完善的服务体系。

  团队购买,大量植保服务公司,农业协会28%,植保组合及服务公司45%,团队8%。

  售后年维修费用为100w日元/年(折5.16万人民币/年),提供保险,保费为40w日元/年(折2.06万人民币/年),当出现故障之后可去附近修理厂维修,重大故障可以使用备用飞机。

  植保无人机,是农业植保过程中的非常重要的植保机械,植保机网主要介绍农业植保机产品性能,飞防喷洒农药作业中常见问题的解决方法,植保机保养维护知识,讲解农用植保机作业流程,分享植保机作业视频,更多植保机资讯请关注:https://51zhibaoji.com/