复合材料在植保机的应用及练习农用植保机

2019-10-30 3

  复合材料在植保机上的应用主要有如下几种情况,而复合型材料对于植保机的作用很大,纵观国外植保机(包括中,高空无人侦察机,无人作战飞机等),无一例外地大量使用了复合材料结构,有些甚至是全复合材料结构,因此以复合材料为核心的植保机结构设计/制造技术是影响植保机发展的关键技术之一,复合材料在植保机上应用的优点与有人飞机相比,无人飞机(UAV)在机体结构设计中既不需要考虑机动飞行过程中人的生理承受能力限制,也不需要因为特别强调人的生存性而对隐身及抗弹伤能力的结构和材料作特殊考虑。

植保机图片

  不过由于植保机机载设备技术先进,要求高,因此也要求植保机有相当好的机体结构性能,这使无人飞机在结构选材上植保机具有一些有别于有人飞机的新特点,植保机遂行任务的特殊性,也使其成为采用新型结构材料的好的平台。

  和传统金属材料相比,复合材料具有比强度和比刚度高,热膨胀系数小,抗疲劳能力和抗振能力强的特点,将它应用于植保机结构中可以减重25%~30%,树脂基复合材料具有结构重量轻,复杂或大型结构易于成型,设计空间大,比强度和比刚度高,热膨胀系数小等诸多优点。

  将复合材料直接应用于植保机结构上对减轻空机身重量,增加有效载荷,提高安全性和隐身性具有重要的作用,据统计,目前我国各种先进植保机的复合材料用量一般占机体结构总重的60%~80%,复合材料的总用量可达90%以上,农用植保机在植保机上大量采用复合材料的益处是多方面的。

  首先,复合材料本身具有可设计性,在不改变结构重量的情况下,可根据飞机的强度刚度要求进行优化设计,在设计制造技术上满足了大多数植保机在高度翼身融合结构所需的大面积整体成形这一特点,其次,聚合物基复合材料具有特殊的电磁性能,改性后有希望满足植保机结构/功能一体的高隐身技术要求,复合材料的耐腐蚀性能,可满足植保机恶劣环境下长储存寿命的特殊要求,降低使用维护的寿命周期成本,再次,复合材料易植入芯片或合金导体形成智能材料,结构。

  飞行练习的基本航线作为目前很重要的一项内容需要不断学习,掌握其中基本的技巧和方法,顾名思义,是飞行器飞行的线路,作为飞行基本和重要植保机的部分,好的航线练习,可以有效提高飞行技术,养成良好的飞行习惯,另一方面,在紧急情况下,熟练的飞手可以迅速判断出正确的返场方式,这正是得益于平时的航线练习。

  基本飞行航线。

  赛马道航线形状:呈标准跑道状,由远边,近边和两个180度大弯组成,要注意的一点,赛马道航线的两个转弯直径较大,转向时不可以只依靠副翼,正确的方法是少量打副翼,同时向同方向压方向舵,同时轻拉杆,在转向时,可以通过副翼的修正来保持高度不变,例:在转左弯时,打左副翼,同时轻拉杆,压左方向,飞机进入左盘旋此时,如果飞机低头,打右副翼,减少倾角,阻止低头(这里的低头指的是转弯掉高度,以后也是),同理抬头时,右打副农用植保机翼,如果转弯半径过小,则减小方向舵,升降舵量,半径过大,增大方向舵,升降舵量,赛马道航线是基本航线中极其重要的,通过赛马道航线的练习,可以熟练平飞,盘旋的技术。

  四边航线。

  四边航线可以看作是赛马道航线的一种变体,它相当于将赛马道航线的两个180度完切开,并在之间各加入一个进近边和远去边,在四边航线的飞行中,要注意改出转弯的时机,由于转弯角度较小,稍稍的提早和迟缓都会较大的影响转向,如果不注意,会使一个标准方形的四边航线,偏为梯形,四边航线,相比赛马道航线,在技术上的提升并不大,但是,是作为主要的航线进行的练习,在练习时,要找一个同伴在远处帮你较一下航线。

  水滴航线(8字航线) 。

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