植保机锂电池养护和充电注意农用植保机

2019-10-29 19

  电池是保证植保机能正常起飞的关键因素之一,如何才能增加其使用寿命是值得每一位植保机拥有者深思的问题。

植保机图片

  一,不损坏包装电池的外包装是防止电池爆炸和漏液起火的重要结构,锂聚电池的铝塑膜破损将会直接导致电池起火或爆炸,电池要轻拿轻放,在飞机上固定电池时,扎带要束紧,因为会有可能在做大动态飞行或摔机时,电池会因为扎带不紧而甩出,这样也很容易造成电池外皮破损。

  二,不短路这种情况往往发生在电池焊线维护和运输过程中,短路会直接导致电池打火或者起火爆炸,当发现使用过一段时间后电池出现断植保机线的情况需要重新焊线时,特别要注意电烙铁不要同时接触电池的正极和负极,另外运输电池的过程中的办法是,每个电池都单独套上自封袋并置于防爆箱内,防止运输过程中因颠簸和碰撞导致某片电池的正极和负极同时碰到其他导电物质而短路。

  三,不低温这个原则,很多飞友会忽视,在北方或高海拔地区常会有低温天气出现,此时电池如长时间在外放置,它的放电性能会大大降低,如果还要以常温状态时的飞行时间去飞,那会出问题,此时应将报警电压升高(比如单片报警电压调至3.8V),因为在低温环境下压降会非常快,农用植保机报警一响立即降落,再有要给电池做保温处理,在起飞之前电池要保存在温暖的环境中,比如说房屋内,车内,保温箱内等,要起飞时快速安装电池,并执行飞行任务,在低温飞行时尽量将时间缩短到常温状态的一半,以保证安全飞行。

  新旧电池串联并联充电的注意事项,新旧电池串联并联充电的注意事项,电池并联使用要选用同种型号,同批次,相同循环寿命的电池,并起来前需要对电池充电或者放电,初始单节电压需要相同,电池之间存在特性差别,即使同批次同型号的电芯,都存在初始电压,内阻,容量等特性的差别。

  电池经植保机过使用后的状态基本都会不一样:比如一颗lIPO1S的电池,初始单节电压为V1=3.85V,暂名为①号电池,另外一颗lIPO1S电池,初始单节电压为V2=3.55V,暂名为②号电池,若这两颗电池并联充电,首先在两颗电池并联时,①号电池电压比②号电池电压高0.3V,并联采用的是铜导线,线的内阻较小,假设是R=0.01Ω(实际上比这个值还小),这样①号电池会向②号电池充电,初始电流I=(V1–V2)/R=(3.85–3.55)/0.01=30A,这个电流很大,可能会损坏连接头,随着农用植保机充电的时间,电池间压差(V1–V2)会不断减小,电流I也会不断减小,当两颗电池压差(V1–V2)=0时,①号电池停止向②号电池充电,①号电池向②号电池充电整个持续时间会因电池的容量差,压差而异,但是这段时间存在过大的电流充放问题,长期会损伤电池,导致电池故障,甚至起火等问题。

  电池串联同样需要保证电池同种型号,同批次的一致性:电池容量一致性,充放电倍率一致性,电压一致性,电池循环寿命一致性,禁止使用不同型号,不同容量,不同倍率,初始电压压差大的,不同循环次数的电池串联使用。

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